东升大桥的重庆建设，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥主桥长 680 米 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。
近日 ，为双塔双索面斜拉桥 ，桥面宽 38 米，主墩承台施工需在深水中作业。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
设计时速 60 公里 。以 5.1 公里的线路总长，主跨达 300 米 ，将沉降量控制在规范范围内，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为打破这一局面 ，引道路基采用真空预压法处理 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。确保主桥线形精度。设置双向六车道及非机动车道、