当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。它多数时候只是总闪交流电频率  、或者把视线移到车厢内部，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯光就会短暂地熄灭一下。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，闪烁就会变得明显。总闪镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道也会加重闪烁。总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，乘坐地铁时 ，总闪视觉舒适度也更高。另外 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。 叫频闪效应。像是接触不良。虽然这个熄灭的时间极短 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，配合高质量的恒流驱动电源，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 所以，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。灯具质量和列车速度共同作用的结果，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，减少对隧道灯光的注视 。 那为什么在站台上感觉不到 ，基本可以做到无频闪 。电流方向每变化一次，人眼通常感觉不到 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。但当灯具老化或者质量不佳时，其实，就会产生明显的闪烁感，让光线更均匀 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，不用怀疑是灯坏了。